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| Lugar de origen: | Guangdong, China |
| Nombre de la marca: | GUOMAT |
| Certificación: | ISO/TS16949:2009 |
| Número de modelo: | 30792 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociable |
|---|---|
| Precio: | Negotiable |
| Detalles de empaquetado: | caja fuerte del cartón o como necesidad de los clientes |
| Tiempo de entrega: | 2-8 días del trabajo |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, PayPal u otros |
| Capacidad de la fuente: | 1000pcs/week |
| Material: | Caucho | Airtech: | 30792 |
|---|---|---|---|
| Diámetro externo natural: | 194 milímetros | Diámetro de la abertura: | 130,8 milímetros |
| Altura: | 343 milímetros | TEMPLIN: | 040206201140 |
| VOL-VO B6R: | 20540792 | ||
| Alta luz: | primaveras del ayudante del aire,airbagues del contitech |
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Sistema de suspensión del aire del autobús de Airtech 30792 TEMPLIN 040206201140 VOL-VO B6R 20540792
Referencia recíproca
Airtech: 30792
TEMPLIN: 04.020.6201.140;
TEMPLIN: 040206201140
VOL-VO: B6R: 20540 792;
VOL-VO: 20540792
Despegue: 2,62435;
Despegue: 262435
Modo de modelos convencionales
| Contitech | Pedernal | Goodyear | Phoenix | Dunlop franco | CF Gomma | Tauro |
| 661 N | W01-095-0021 | 8018 | 1E 25 | D12S02 | 1S 310-28 | B 114 |
| 644 N | W01-095-0118 | 8017 | 1E 21 | D11S01 | 1S 285-24 | B 121 |
| 662 N | W01-095-0207 | 9007 | 1E 32 | D13S01 | 1S 360-30 | BL 143 |
| 673 N | W01-095-0198 | 9051 | 1F 21A | 1S 285-22 | B 141 | |
| 701 N | W01-095-0205 | 9006 | 1E 26-1 | B 116-1 | ||
| 713 N | 9066 | 1F 21D | ||||
| 715 N | W01-095-0087 | 8015 | 1F 25 | 1SC 310-16 | B 144 | |
| 720 N | W01-095-0195 | 9008 | 1F 21 | D12S04 | 1SC 290-30 | B 152 |
| 727 N | W01-095-0191 | 8117 | 1F 32A | D13S04 | 1SC 360-34 | B 149 |
Además, la amortiguación de aire con resorte tiene una ventaja muy grande comparada al acero bisagra-mantenimiento-libre. La cosa más molesta sobre usar la bisagra como el punto de conexión es el trabajo de mantenimiento posterior. Aunque la bisagra sea de acero, la exactitud requerida es siempre muy alta, la exactitud del diseño requirió en sí mismo es alta, y no puede soportar impactos grandes durante uso.
Es necesario evitar integrar de la arena y de la grava finas tanto cuanto sea posible, que afecta a su exactitud. También necesita ser engrasado y ser mantenido regularmente para comprobar la situación de la lubricación. Oxidado, utilizado apenas también hará ruido muy duro, y la amortiguación de aire con resorte como junta universal, la esencia de su trabajo es que el airbag de goma no es un material rígido, él se puede torcer hasta cierto punto, y puede soportar impactos grandes sin dañado, y la integridad de la amortiguación de aire con resorte es muy buena. La amortiguación de aire con resorte es un elemento de lacre y se puede utilizar en un ambiente más complejo.
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